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長榮 2603 · 公開歷史試算
2603 張數大航海
免費使用 · 不用登入資料留在你的裝置 · 不連接券商
歷史航海學院｜先走一次，再決定
假設你曾經持有長榮，不同做法走到今天，會剩下多少張？
選一個出發年份，親眼比較「一路持有」和「保留核心、分批調節」。同一套規則換一天開始，結果可能完全不同。
想自己決定起點與規則？張數、年份、核心比例、股利與買回條件都可以改展開設定 ＋
二｜從哪一年開始？
三｜想先看哪種做法？
五｜歷年配息領到後怎麼處理？這個選擇同時套用一路持有、三段與四段，確保比較公平。預設沿用原始研究：股利入帳後全數再投入。
六｜留下的股利，什麼時候買股？同一買點會套用三條賽道。這是股利資金的買點，與下方「賣出淨款何時買回」是兩件不同的事。
七｜分批賣出後，賣款何時買回？只控制賣出所得，不控制股利。這會同時重算三段與四段，方便公平比較；固定P/B是訪客情境，不是原研究規則。
你現在重播的規則分四次調節核心60.5% · 機動39.5%
- 保留60.5%核心；其餘39.5%為機動部位，在P/B由下往上跨越0.85／0.90／0.95／1.00時，各賣25%。
- 兩次賣出至少相隔20個交易日；每輪所有已賣批次都完成買回後，四段階梯才重新開始。
- 原研究買回法沒有固定P/B下緣：同一批淨款扣除成本與錯過股利後，能買回至少多3%張數才回航。
- 每次股利入帳後，100%留作再投入；下一交易日開盤買進，其餘視為已花掉。
- P/B只使用當天已公開的每股淨值；收盤由下往上跨越賣出門檻、或到達買回條件後，下一交易日才以開盤價執行，不偷看未來財報或當日收盤後資訊。
- 成交採整股、每次最多使用當日成交量5%；買賣各計0.1425%手續費且單筆最低20元，賣出另計0.3%證交稅，並假設買賣各有0.1%不利滑價。
- 賣出淨款必須等待T+2交割；股利依實際除息持股取得。2022減資按每股退還6元、實體股數乘0.4處理。
- 終點同時列股票張數、剩餘現金與股票＋現金；『全換回等值』才假設把期末現金按終值日價格並扣買進成本換回股票。
每輪所有已賣批次都回航後，賣出階梯才重新開始。這裡顯示的是既有凍結研究規則。網站沒有替你挑選參數。
如果你想把歷史方法帶到今天
建立我的個人試算
你有多少張長榮？
想永久留下多少、讓多少張依規則往返？
張
先帶入一組教學比例供你理解；所有張數與規則都能修改，也可以選擇一路持有。歷史結果不會自動套用到你的持股。這裡只幫你算清楚規則、成本與張數，不會替你決定或下單。
100 張教學船隊現有船隊：100 張
起航基準：100 張
永久核心：60 張
機動船隊：40 張
自訂目標：120 張
從起航基準算起：0.0%
市場資料已帶入 · 個人港口即時計算
第一章｜今日駕駛艙
今天只看市場，尚未產生個人操作條件
已自動帶入 2026-09-03 與 2026-09-04 官方收盤，以及最新已公布每股淨值。
今天的股價水位233.00 元依已公布淨值計算 · P/B 0.899
現在233.0 元
較高估值較低估值
2026-09-03 前收 239.0→2026-09-04 收盤 233.0÷已公布淨值 259.09=依官方資料計算的 P/B 0.899
一句話看懂：目前股價是已公布每股淨值的 0.899 倍；你還沒有建立個人規則，因此沒有需要處理的張數。
資料從哪裡來？為什麼不是即時報價？
四種海況怎麼看？
🟢 平靜沒有新事件🟡 接近港口距門檻不到3%🟠 已經靠岸今日首次跨越🔴 暴風警告資料或估值基礎需檢查
想知道為什麼？
運價、營收、獲利與股價怎麼連起來？
用一分鐘看懂 ＋
想知道為什麼？
運價、營收、獲利與股價怎麼連起來？
這裡只解釋市場如何傳導，不會自動改變你的規則。
SCFI 是什麼？為什麼看？
上海出口貨櫃現貨運價指數，變動快，像海面最先出現的浪。運價常先影響航商收入，但股價也可能更早反映消息。
CCFI 是什麼？為什麼看？
中國出口貨櫃綜合運價指數，包含較多合約價格，通常比 SCFI 慢，但較接近航商整體收到的平均價格。
每股淨值是什麼？
公司資產扣除負債後，平均分配到每股的帳面價值。本站堅持用最新已公布資料，避免用事後資訊美化結果。
P/B 是什麼？可能怎麼失效？
P/B 是股價除以每股淨值。它方便比較估值，但低 P/B 不保證不再跌；獲利下降、船舶減值或市場評價下修，都可能讓歷史區間失效。
目前本站沒有一條完整、可每日更新且通過來源檢查的 SCFI／CCFI 公開序列，因此不顯示臆測趨勢。這條因果鏈只用來理解環境，不代表 SCFI 上升時股價一定上升，也不會改動你的價格門檻或張數。
個人情境試算 · 使用者輸入且只存在本機
第三章｜建立我的船隊
先決定留下多少，再讓多少張出海
首頁建立的教學比例已經填好。調整任一數字，上方潮位與張數會立刻重畫；網站不會替你下單。
1配置船隊
2賣出事件
3現金交割
4回補條件
5張數入港
建立我的船隊
第四章｜分開設定「何時賣」與「何時買回」
① 離港規則｜分批賣出股價由下往上跨越才記一次
第一個與最後一個位置之間，系統依批數產生等距賣出階梯。這兩個數字只用來產生賣出階梯，不是買回區間。
② 回航規則｜用同筆淨款買回與賣出階梯分開設定
你可以指定一個買回 P/B；也可沿用舊方法，等同筆淨款能多買指定比例時才回航。兩者擇一，不會同時要求。
你選的回航港181.36 元以下已公布淨值 259.09 × P/B 0.70
目前採用P/B 0.70 以下回航只在 T+2 交割完成後才列為可回航
③ 成本條件賣出與買回都會計入
本頁以臺股股票手續費公定上限 0.1425% 為固定基準，再乘上你輸入的券商折數；買賣手續費仍沿用單筆最低 20 元假設。實際優惠與最低收費請以券商對帳單為準。
「今日跨越門檻」怎麼計算？
昨天還在門檻下，今天第一次站上，才算新事件；站在上方很多天不會重複計算。港口價格＝最新已公布每股淨值 × 你輸入的 P/B。本頁不檢驗任意自訂參數是否具有歷史優勢，也不尋找最佳組合。
選讀內容進階研究結果、風險與失效條件展開閱讀
證據邊界
這些數字不是預測或成功率
為什麼可能超過100%？錯賣成本以原始交易池張數為分母；若賣出後價格大幅延伸，錯過的張數等值可能超過整個原始交易池。因此192.1%不是帳戶虧損192.1%，也不是未來發生機率。
上述只是已凍結研究組合的正規化範圍：19 組候選、42 個一般與 162 個極端延伸 rolling windows。視窗互相重疊，不能解讀成獨立事件或未來機率。
第五章｜船長日誌
逐筆記錄每一趟離港與回航
上方一鍵演練不會進入這裡。只有真的成交後，才需要展開下方表單並依券商資料記錄；T+2 前不把尚未收到的錢算成可動用資金。
＋ 記錄一筆真實成交（成交後才需要）
實際淨款有填時優先採用；沒有時才依上方成本參數估算。日期、張數與成交價必須核對券商對帳單。
加入前確認日期：尚未填張數：尚未填成交價：尚未填狀態：T+2 尚未完成
尚無航次。沒有賣出紀錄時，不產生假的回補建議。
第六章｜船隊成長
把每趟結果換算成真實張數
選讀：機械上可能需要幾次完整航程？
這不是預測。計算分母是機動船隊，不是全部持股；永久核心不參與。
市場必須真的向上跨越你確認的港口，之後再出現足夠回補價差。系統沒有證據能保證循環次數在選定期間內發生；頻繁交易也不會獲得額外獎勵。
船長紀律勳章
只獎勵可由本機紀錄驗證的紀律，不獎勵每日登入、頻繁交易或下單張數。
本機保存與備份
保存自己的航程
資料只存在目前瀏覽器。更換裝置、清除網站資料或無痕模式結束後可能消失，建議下載 JSON 備份。
想查得更清楚
這個網站如何計算
只使用當時已知資料
歷史重播不偷看後來公布的每股淨值，避免把過去算得過度漂亮。
同一位置只算一次
昨天還在下方、今天第一次站上自訂位置才記錄；停在上方不會每天重複。
成本與股利分開算清楚
手續費、證交稅、買回成本、股利用途與T+2等待都會進入張數計算；個人股利稅另作估算，不假裝成固定稅率。
不假裝知道未來機率
網站呈現多個已發生的歷史結果，不把少數案例包裝成未來成功率。
一路持有永遠是選項
部分調節不一定比較好；每個結果都會和一路持有放在同一天比較。
決定與成交都由你完成
網站不連券商、不建立訂單，也不替你挑一組看起來最漂亮的參數。
本網站僅供教育、研究與情境試算，不構成任何有價證券之價值保證、個人化投資建議、招攬、勸誘或代客操作。網站與長榮海運股份有限公司、臺灣證券交易所及任何券商均無隸屬、代理或合作關係。歷史研究結果不代表未來績效。